10 das pessoas mais influentes da história do motociclismo

Direta ou indiretamente, essas pessoas nos inspiraram

Em qualquer caminhada da vida, existem aqueles que já se foram e cuja inspiração permanece para aqueles que os seguem. Talvez eles tenham inventado algo ou fabricado um produto que transformou nossas vidas, ou refinado esse produto a ponto de se tornar publicamente aceito e indispensável. Depois, há aqueles cujas façanhas ou endosso de um produto ajudaram a colocá-lo no centro das atenções ou redefiniram como ele pode ser usado. Como motociclistas, podemos pensar que somos espíritos independentes, mas, na verdade, estaríamos muito mais pobres sem a inspiração de um bando de pioneiros que vieram antes.

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O cinema sempre foi um meio de escapismo e inspiração e, para o mundo do motociclismo, nenhum filme foi mais importante do que On Any Sunday, dirigido por Bruce Brown, que teve a mesma influência no surf com seu filme Endless Summer. Em On Any Sunday, Brown mostra todos os diferentes tipos de esportes de motocicleta que você provavelmente encontraria em um fim de semana comum, com sequências memoráveis ​​do mundo das corridas de pista plana, escalada, corrida no deserto, passeios off-road e simplesmente bagunçando. por aí em motocicletas. Apresentando nomes como Steve McQueen, Mert Lawwill e Malcolm Smith, entre um elenco de milhares, há alguém que não assistiu a isso e foi direto para a garagem para pegar sua bicicleta?

Houve superestrelas do esporte de motocicleta antes - John Surtees, Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Barry Sheene, Kenny Roberts e Mick Doohan, para citar apenas alguns - mas Valentino Rossi está acima de todos eles pela influência que ele não teve apenas sobre a popularidade das corridas de Grand Prix / MotoGP, mas sobre o motociclismo em geral. Foi uma sorte de Rossi se tornar uma superestrela no início dos anos 2000, que não foi apenas o início de uma grande cobertura da TV, mas também o início da influência da internet em todos os aspectos de nossas vidas. A habilidade sublime de Rossi e sua personalidade amigável à mídia, sem mencionar suas travessuras na pista, impulsionaram o esporte para a consciência pública como nunca antes. Mesmo após sua aposentadoria, sua influência está sendo sentida.

Não os primeiros amigos a dar a volta ao mundo, mas sem dúvida os primeiros a fazê-lo com uma equipe de filmagem a reboque, que gerou uma série de TV extremamente popular - The Long Way Round - e um livro. Não eram apenas as duas personalidades envolventes, mas a fama de atuação de McGregor acrescentou uma nova dimensão ao processo: era uma celebridade faminta por publicidade fora de sua profundidade ou ele era um motociclista genuíno?

Descobriu-se que ele era o último, para seu crédito entre os motociclistas. Então, a BMW deu o golpe publicitário do século quando deu aos meninos duas motos R 1150 GS para pilotar, causando um enorme aumento na popularidade das motos de aventura e passeios de aventura. As bicicletas de aventura são o que são hoje por causa desses dois. Felizmente, duas séries subsequentes - Long Way Down e Long Way Up - recapturaram perfeitamente a diversão da primeira.

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Quando tinha 21 anos, Edward Turner projetou e construiu um motor de motocicleta em seu tempo livre. Vendendo para os fabricantes britânicos, apenas Ariel mostrou interesse e a motocicleta resultante se tornaria a famosa Square Four. Quando o chefe da Ariel, Jack Sangster, comprou a Triumph e colocou Turner no comando, foi o nascimento de uma influência sobre uma indústria nunca vista antes ou depois. Os Triumph de Turner não eram apenas rápidos, graças ao seu revolucionário motor bicilíndrico paralelo, mas também absolutamente lindos, graças ao seu olhar aguçado para o estilo e um nome cativante: Speed ​​Twin, Thunderbird, Daytona e Bonneville eram todos dele e todos influenciaram todos os outros britânicos. fabricante de motocicletas até o fim da indústria no início dos anos 1970. Sem Turner, a influência britânica no motociclismo mundial teria sido uma fração do que era.

No final dos anos 1960, a Harley-Davidson estava com problemas financeiros, o que levou à aquisição da empresa pela American Machine and Foundry, ou AMF. Não foi um capítulo feliz na história da Harley, mas houve um ponto positivo: Willie G. é neto do fundador Arthur Davidson e tornou-se chefe de estilo da empresa em 1969. Projetando o Super Glide e o Low Rider, que foi pioneiro no motocicleta personalizada de fábrica e criou uma linha intermediária de motocicletas entre seus modelos de turismo e suas Sportsters menores. Mais importante, ele fez parte do consórcio que comprou de volta a empresa da AMF e a colocou no caminho de seu ressurgimento a partir da década de 1990.