Preço do MG Cyberster e detalhes do primeiro olhar

A MG, a marca britânica de carros esportivos adquirida pelo proprietário chinês SAIC logo após o colapso da MG Rover, com sede em Longbridge, em 2005, deu um passo gigantesco para reconectar a marca com suas raízes centenárias, realizando uma apresentação em Londres de seu roadster esportivo totalmente elétrico Cyberster , previsto para showrooms no próximo ano e confirmado para a Austrália.

O carro, lançado como um conceito quase de produção no mês passado no Salão do Automóvel de Xangai, é o primeiro roadster esportivo totalmente novo a levar o icônico emblema octogonal da MG desde o MG F em 1995.

A MG afirma que será o primeiro roadster EV "acessível" do mundo, reduzindo drasticamente os carros elétricos de desempenho existentes. Conversando com nossos colegas no Reino Unido, o preço começará em torno de £ 50.000 (AUD $ 93.000) para uma versão de 230 kW com tração traseira e chegará a cerca de £ 60-65.000 (AUD $ 112-120.000) para uma versão com tração nas quatro rodas. , versão bimotor com 400kW.

Embora esses preços pareçam altos, o ponto de entrada é quase o dobro do preço do MG ZS EV no Reino Unido. Esse modelo tem um preço de $ 45k na Austrália, então podemos esperar que o Cyberster roadster tenha um preço de menos de $ 90.000 aqui.

Embora o carro tenha sido originalmente planejado para substituir o MG TF (uma versão desenvolvida do MG F), a necessidade de transportar uma grande bateria de tração e a consequente exigência de uma longa distância entre eixos tornou o Cyberster mais próximo em suas dimensões principais do BMW Z4 de 4,4 m de comprimento do que seu antecessor de motor central de 3,96 m.

Pouco foi confirmado sobre o layout mecânico do Cyberster antes do lançamento oficial do Goodwood Festival of Speed, mas acredita-se que o modelo mais leve de motor único pesa cerca de 1.850 kg - 750 kg a mais que o MG TF. Espera-se que o modelo bimotor adicione 135 kg.

O novo roadster EV, que por enquanto será construído apenas como um aberto de dois lugares com teto rebatível elétrico, tem uma cabine ampla e espaçosa, ajudada pela falta de motor no nariz. As baterias estão localizadas no chassi em um princípio de 'skate'.

Como o exterior do Cyberster, os designs internos têm suas raízes no estúdio avançado da MG em Londres. O painel de pelúcia e a instrumentação influenciam as tendências contemporâneas de jogos e as portas de tesoura fornecem o que os designers chamam de "uma sensação de teatro".

O diretor de design da MG, Carl Gotham, líder do grupo de design avançado de 20 fortes da marca com sede em Marylebone, em Londres, reconhece o crescimento do tamanho, mas acredita que o carro se veste bem, "criando um tipo completamente novo de roadster pronto para uma nova geração de pilotos de carros esportivos. ".

Ele cita o principal objetivo do Cyberster como sendo liderar o estilo de design dos futuros modelos MG. A MG continuará concentrada em SUVs e peruas, mas este não será seu único esportivo.

O diretor comercial da MG UK, Guy Pigounakis, diz que a empresa já foi "inundada" com pedidos de potenciais compradores.

Pigounakis cita o ótimo custo-benefício e a excelente distribuição de carros novos como elementos importantes para o sucesso da MG, mas avalia que o reconhecimento da marca é uma parte "crítica". E a resposta aos carros dos compradores mais antigos é "absolutamente fenomenal". Ele disse: "Está claro que há um grande e ativo grupo de compradores que se lembram da empolgação e da promessa do nome MG e têm uma enorme afeição por ele."