The Econoleaf: moradores de Kimberley levam van elétrica DIY para Sunshine Coast e voltam

Kevin Honeyman (à esquerda) e Jody Willcock, da Berley Skate em Kimberley, pegaram este Ford Econoline, feito elétrico com peças do Nissan Leaf e batizado de "Econoleaf" em uma viagem de ida e volta à Sunshine Coast. Você pode acompanhar toda a aventura em um novo canal do YouTube que Honeyman lançou. Foto Paulo Rodgers.

Ford Econoline feito elétrico com peças do Nissan Leaf faz jornada de 2.000 km

Os veículos elétricos tornaram-se muito mais prolíficos nos últimos anos, com estações de carregamento surgindo cada vez mais em todo o mundo.

No entanto, quando você pensa na palavra veículo elétrico, a primeira coisa que vem à sua cabeça provavelmente não é um Ford Econoline '65.

A frase DIY provavelmente também não.

Isso não impediu que dois moradores de Kimberley levassem um para a Sunshine Coast e voltassem.

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Kevin Honeyman acompanhou o proprietário da Berley Skate, Jody Willcock, na van que eles apelidaram de "Econoleaf" - um Ford Econoline '65 convertido em elétrico usando peças do Nissan Leaf, em uma jornada de mais de 2.000 quilômetros em 12 dias.

O objetivo original da viagem era competir em uma corrida de arrancada em Creston, mas eles decidiram continuar até a costa, pois acharam que daria uma boa história. Honeyman documentou a viagem e lançou um canal no YouTube onde você pode acompanhar a jornada em toda a sua loucura aqui: youtube.com/@ECONOLEAF

ASSISTIR:

Willcock comprou originalmente o Econoline de quase 60 anos em 1997 com o objetivo de torná-lo elétrico.

"Sempre gostei deles porque era a van Scooby Doo adequada, então, quando criança, sempre gostei deles", disse Willcock. "Eu ganhei quando estava ensinando em Prince George, mas tem sido apenas um contêiner para mim desde então.

"E então, é muito mais fácil construir carros elétricos agora, então agora é a hora. Teria sido um motor de empilhadeira ou um material DC super caro, mas agora são apenas peças de demolição de automóveis."

O processo para tornar a van elétrica levou Willcock apenas cerca de três meses para ser concluído. Dizer que deu ao velho Ford uma nova vida seria um eufemismo.

"Ele tem muito mais potência agora que é elétrico - 107 cavalos de potência, 224 libras de torque, mas com a relação de transmissão é cerca de 1.500 libras cheias de torque, então vai ferver seus pneus. É mais rápido que um Nissan Leaf porque é isqueiro."

Antes desta viagem, o mais longe que o Econoleaf havia percorrido foi até Creston para uma corrida de arrancada, que também foi a parada inicial da viagem deste ano. No entanto, um carregador de parada de descanso quebrou, mas Willcock "queria provar seu ponto", então, em vez de dar meia-volta ou pedir um reboque, ele dirigiu muito devagar e fez todo o caminho até Creston sem carregar em Kid Creek no restante cobrar.

Sabendo que o carregador ainda estaria inoperante na viagem de volta, Willcock arranjou um reboque para casa com um amigo.

"Então, eu realmente não cheguei a Creston e voltei, mas cheguei a Creston, então sim, esta foi a primeira grande aventura real", disse ele. "Fora isso, ele só vai para Cranbrook, para pegar madeira compensada e outras coisas para a loja."

A van, a 100 quilômetros por hora, é "muito ineficiente" e "muito assustadora", disse Willcock, então a chave é ir um pouco mais devagar. Ele disse que ao fazer pouco menos de 60 quilômetros por hora através de passagens nas montanhas, eles obteriam 140 quilômetros com uma carga.

"Jodie tinha tudo calculado em todos os lugares que íamos, eu não estava muito preocupado", disse Honeyman. "Meu trabalho era tentar encontrar um carregador quando chegávamos à cidade."

"Estou usando acho que é chamado de carregador J1172, eles são gratuitos em todos os lugares", acrescentou Willcock. "A maioria dos carros elétricos pode carregar com esse estilo, mas agora todos eles avançaram para esses carregadores rápidos.

"Eu tinha um desses armados, há um deles nele, mas tentei fazê-lo funcionar no dia em que partimos e não tive sucesso. Então, apenas seguimos os carregadores lentos e fizemos uma jornada completa. Mas se Eu teria feito o carregador rápido funcionar, poderíamos carregá-lo em 20 minutos e ir para lá bem rápido, mas havia carregadores gratuitos suficientes, poderíamos ter feito isso de graça."