Volkswagen revela 3

Proprietários de fazendas | 02 de junho de 2023

HUNTINGTON BEACH, CA – ID de 3 filas da Volkswagen. A van elétrica Buzz estará à venda em todo o país nos EUA no segundo semestre de 2024, revelam executivos antes da introdução global do veículo indutor de nostalgia.

Andrew Savvas, diretor de vendas e marketing da Volkswagen na América do Norte, se recusa a discutir o preço do veículo elétrico a bateria, previsto por muitos analistas para começar na faixa de US$ 40.000 a US$ 50.000. Ele também se recusa a revelar o alcance da bateria, dizendo que o teste está incompleto.

O ID de 3 linhas. O Buzz foi desenvolvido especificamente para a América do Norte. Ele oferece uma distância entre eixos mais longa do que o veículo europeu de 2 fileiras lançado em 2022, além de uma bateria maior e mais potência. Ele estará disponível nos EUA e no Canadá no próximo ano, com planos de lançá-lo no futuro também no México. O veículo será construído em Hanover, na Alemanha, juntamente com o ID Buzz de 2 filas.

"Não há planos para a produção nos Estados Unidos no momento", disse Savvas durante uma mesa redonda para a mídia um dia antes da revelação. "Continuaremos a construir nossos carros volumosos, SUVs, aqui nos Estados Unidos."

Embora Savvas não revele as vendas projetadas do Buzz nos Estados Unidos, ele diz que a fábrica alemã atualmente está com capacidade limitada e é capaz de produzir cerca de 100.000 unidades de ambas as versões da van.

"Espero que tenhamos mais sucesso do que isso", diz Savvas a Wards. "E essa é a ideia. Esse é o meu trabalho - torná-lo o mais bem-sucedido possível e depois implorar por mais produção."

Espera-se que a maioria das 641 concessionárias da VW atinja a "competência da bateria", ou a capacidade de atender completamente os veículos, quando o veículo chegar, diz ele. Atualmente cerca de 60% das concessionárias possuem essa certificação.

Não há plano para um programa de reservas e a alocação para revendedores dependerá em parte do tamanho do mercado de EV de cada estado. Savvas diz que antecipa que as duas costas serão responsáveis ​​pela maioria das vendas.

A inauguração em um evento público à beira-mar na Califórnia foi motivada pelo fato de que a VW vê a Califórnia como um grande mercado para o veículo. Na mão estavam centenas de proprietários de vans vintage da VW que se reuniram antes da inauguração para um show-and-tell "carros e café".

Assim como no VW Bus original, o ID de 3 filas. Buzz tem um motor montado na traseira como padrão, proporcionando grande tração, desempenho e agilidade. O motor traseiro produz 282 cv, enquanto o modelo europeu de 2 fileiras estreou com 201 cv. A bateria também é maior em 91 kWh (bruto), em comparação com a bateria de 82 kWh do modelo de 2 fileiras.

A identificação. O novo motor elétrico do Buzz aumenta a velocidade máxima para 99 mph (159 km/h) limitada eletronicamente, acima dos 90 mph (145 km/h) do 2-row.

Um acordo de carregamento de bateria com a Electrify America semelhante ao que é oferecido com o ID. 4 está planejado, diz Savvas, acrescentando que a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em 25 minutos.

Uma versão ainda mais rápida chegará ao lançamento na forma do VW ID. Buzz AWD, que levará a designação GTX apenas na Europa. Sua configuração de motor duplo e tração nas quatro rodas produzirá 334 hp, tornando-o capaz de 0-62 mph (100 km/h) em 6,4 segundos.

Um derivativo comercial de 2 assentos também está planejado para mercados selecionados, diz Savvas.

O design do skate – com a bateria montada no piso – economiza espaço e contribui para um melhor manuseio ao localizar uma grande porcentagem do peso do veículo na parte inferior da estrutura.

Savvas prevê que a taxa de tomada no AWD, que produz 330 cv, será de 50% a 60%, semelhante ao ID. 4.

Como todos os veículos atuais construídos na plataforma de acionamento elétrico modular (MEB) da VW, o Buzz usa uma suspensão traseira multi-link e suportes na frente. O novo motor APP550 montado na parte traseira é um projeto síncrono de ímã permanente com torque máximo de 406 lb.-ft. (550 Nm), embalado com a transmissão de 1 velocidade e um novo inversor (potência e controle eletrônico).

O Buzz mantém a forma quadrada de seus predecessores com saliências curtas, proporcionando o máximo de utilidade em um espaço mínimo. É 192,4 ins. (4.887 mm) de comprimento, quase 10 ins. (254 mm) mais longo que o Buzz de 2 fileiras; todo esse comprimento adicional vem de 127,5 pol. (3.239 mm) distância entre eixos vs. 117,6 ins. (2.987 ins.) para 2 linhas. É 77,9 ins. (1.979 mm) de largura e 74,6 pol. (1.895) de altura, tornando-o quase tão largo quanto um VW Atlas, mas 5 ins. (127 mm) mais alto.