As scooters Spin são uma maneira útil de se locomover ou um problema de segurança?

No domingo, 19 de fevereiro, Lawrence Chertik, gerente de vendas de território da NuCO2, foi à Southern Tier Brewery no North Shore, onde tomou duas cervejas. Eram cerca de 21h quando ele subiu em uma scooter Spin para viajar menos de um quilômetro até seu apartamento no Allegheny Center.

No caminho para casa, Chertik, 35, bateu em um buraco.

Sua irmã, Kate Chertik, disse que a polícia descobriu o que aconteceu em seguida.

Eles disseram a ela que Lawrence Chertik caiu para a frente, sua cabeça bateu na calçada e seu corpo bateu no guidão. Ele se sentou no meio-fio por cerca de 10 minutos se orientando, depois caminhou o resto do caminho para casa antes de desmaiar no saguão de seu prédio, onde foi encontrado.

Lá ele sofreu sua primeira de quatro paradas cardíacas. Os médicos o levaram ao Allegheny General Hospital, onde ele foi submetido a uma cirurgia de emergência.

O impacto no guidão da scooter rompeu seu baço e causou hemorragia interna. Seus pais e sua irmã correram para estar ao seu lado nas horas finais de sua vida. Lawrence Chertik morreu às 4h30 da segunda-feira, 20 de fevereiro.

O relatório do legista, em seu estilo austero, afirmava: "Lawrence John Chertik, um homem branco de 35 anos, morreu como resultado de ruptura esplênica após queda de uma scooter motorizada."

Kate Chertik disse que quando a polícia o encontrou, o aplicativo Spin ainda estava aberto em seu telefone. Enquanto sua família acertava suas contas, eles descobriram que a Spin havia cobrado US $ 40 por aquela viagem final.

"Ele adorava as scooters", disse Kate Chertik, acrescentando mais tarde: "Odeio dizer que é uma maneira estúpida de morrer, mas esta foi uma maneira estúpida de morrer."

Quase dois meses depois, Kim Lucas, diretor do Departamento de Mobilidade e Infraestrutura de Pittsburgh, conhecido pela sigla DOMI, relatou ao Conselho Municipal que, de 1 milhão de viagens feitas em patinetes Spin, a cidade teve "37 relatos totais de lesões por os sistemas de relatórios designados. E zero fatalidades."

O problema é que o sistema de denúncias depende de usuários que têm algum problema, como um acidente que cause ferimentos, tocando em um botão (um ponto de exclamação no canto da tela) no app. Lá eles podem relatar um problema.

No caso de Lawrence Chertik, ele morreu antes de relatar sua lesão ou mesmo relatar no aplicativo que seu passeio havia terminado. É por isso que sua família descobriu que a Spin cobrava US$ 40 dele.

Spin, que foi escolhida pela DOMI para um programa piloto de dois anos para aluguel de patinetes na cidade em 2021, foi o assunto da reunião do Conselho da Cidade de Pittsburgh em 12 de abril com representantes da empresa, DOMI e do gabinete do prefeito. A reunião do conselho foi imediatamente seguida por uma audiência pública.

Embora ainda seja ilegal dirigir uma scooter motorizada em uma estrada na Pensilvânia, as scooters Spin receberam uma exceção para o programa piloto de dois anos dentro dos limites da cidade de Pittsburgh por um ato da Assembléia Geral da Pensilvânia.

O piloto deve terminar quando a legislação estadual que autoriza o programa expirar em 30 de junho.

Agora, um projeto de lei que permitiria que patinetes elétricos fossem tratados da mesma forma que bicicletas em todo o estado foi aprovado pelo Comitê de Transporte do Senado do estado e será submetido a votação no Senado antes de ir para a Câmara para aprovação.

Lucas disse ao Conselho Municipal que a cidade emitiu um pedido de propostas que permite que uma única empresa de scooters opere, o que essencialmente impediu Pittsburgh de ser inundado com scooters de várias empresas diferentes, como outras cidades.

Lucas disse que a permissão estabelece políticas pelas quais a empresa deve obedecer. A Spin deve responder a reclamações sobre scooters bloqueando estradas, os passageiros devem ter 18 anos ou mais e os passageiros são incentivados, mas não obrigados, a usar capacetes.

Quando o programa piloto começou, a empresa tinha permissão para implantar apenas 1.000 scooters, mas Lucas disse que aumentou para 1.500.

Ela também disse que a empresa forneceu quase 1 milhão de viagens desde o início do programa em julho de 2021 e tem 200.000 usuários únicos no aplicativo.