As autoridades precisam coletar dados sobre os operadores de aluguel de bicicletas e scooters

Sexta-feira, 12 de maio

'Multar os operadores é a única opção para incentivar a melhoria da segurança e a recuperação e reposicionamento regulares das bicicletas'

• APOIO as opiniões da carta de John Stratton(Trate as empresas de aluguel de bicicletas despejadas como basculantes, 5 de maio), mas acrescentaria as seguintes observações.

Foi relatado em várias fontes da mídia em outubro passado que o Conselho da Cidade de Westminster já está investigando um esquema de apreensão de bicicletas elétricas abandonadas em algumas partes do bairro.

A implementação precisa ser acelerada e abranger todo o bairro, juntamente com o fornecimento de vagas para bicicletas elétricas em áreas movimentadas, semelhantes às scooters de teste.

Uma das operadoras, a Lime/OnUber, também cobra de seus clientes que deixam as bicicletas em zonas sem bicicletas (partes do West End); esse recurso também pode ser necessário em todo o município para que todos os operadores incentivem/imponham que as bicicletas sejam deixadas de forma adequada.

Os operadores sabem quem alugou uma bicicleta e onde a deixou; os utilizadores têm de ter uma conta (para pagar o serviço) e a bicicleta é desbloqueada através de uma aplicação no telemóvel pessoal, sendo o aluguer encerrado também pela aplicação (as e-scooters são contratadas da mesma forma, sendo necessário a primeira utilização para assistir a um pequeno vídeo de segurança).

Infelizmente, é possível que as bicicletas sejam usadas por pessoas que não pagaram, e eu sugiro que elas sejam descartadas de maneira inadequada.

Multar os operadores é a única opção para incentivar a melhoria da segurança e a recuperação e reposicionamento regulares das bicicletas.

Outro ponto-chave futuro que Westminster e outros conselhos precisam fazer: eles devem exigir acesso a dados atualizados, mas anônimos, que cubram o uso e o posicionamento de bicicletas e patinetes. Isso é para governar o serviço e permitir análises para melhorias no transporte.

Outras cidades ao redor do mundo exigiram isso como parte do serviço de licenciamento, e as empresas de aluguel concordaram com relutância se a autoridade local mantiver sua demanda firme.

Como ponto final: a tecnologia está evoluindo ao ponto em que seria possível para cada e-bike e e-scooter impedir que eles sejam conduzidos em calçadas ou áreas de pedestres em velocidades mais rápidas do que uma caminhada lenta; ou em pedestres.

Acho que isso seria um desencorajamento suficiente contra a violação da lei, mas permita um acesso razoável a áreas de ancoragem fora das ruas.

O conselho da cidade, o Transport for London e o Departamento de Transportes têm o papel de exigir que essa tecnologia seja implementada assim que estiver disponível e, certamente, o mais tardar em 2030.

MILES THOMAS Endereço fornecido