Como Bird, Lime, Spin e Superpedestrian querem que as cidades regulem o compartilhamento

As operadoras de micromobilidade compartilhada Bird, Lime, Spin e Superpedestrian divulgaram 10 recomendações sobre como os governos locais podem integrar com sucesso bicicletas e patinetes elétricos compartilhados em seus sistemas de transporte, de acordo com um comunicado de imprensa na segunda-feira.

A orientação pode "ajudar as cidades a lidar com pontos de atrito que dificultaram os programas no passado", diz o comunicado. As empresas compartilharão suas recomendações hoje na conferência da National Association of City Transportation Officials em Denver.

Em uma declaração conjunta, os CEOs das empresas disseram que "a estrutura tem o potencial de melhorar significativamente a experiência de passageiros e não passageiros, permitindo que as cidades gerenciem melhor esses serviços a longo prazo".

As recomendações surgem quando muitos pilotos de serviços compartilhados de micromobilidade terminam e os governos locais os tornam permanentes, diz o comunicado. Os governos locais têm lutado para integrar a micromobilidade compartilhada em suas redes de transporte, especialmente e-bikes e patinetes sem estação, pois lidam com a desordem da calçada e outros problemas que representam desafios logísticos e de segurança para pedestres e outros usuários da estrada. Algumas cidades, incluindo Atlanta, Detroit e St. Louis, proibiram ou restringiram anteriormente o uso compartilhado de patinetes elétricos para lidar com esses desafios.

As operadoras de micromobilidade compartilhada, incluindo a Bird, também saíram dos mercados rapidamente e sem muito aviso prévio para melhorar suas finanças, deixando as autoridades locais de transporte lutando para fornecer outras opções de transporte para seus residentes. Em um blog da empresa explicando sua saída em outubro de vários mercados de pequeno e médio porte, Bird disse que a "falta de uma estrutura regulatória robusta" dessas cidades impediu a empresa de se tornar "economicamente viável".

Recentes dificuldades econômicas, incluindo temores de recessão e falta de capital de risco disponível, também contribuíram para os problemas financeiros das operadoras.

As recomendações de Bird, Lime, Spin e Superpedestrian para melhorar a micromobilidade compartilhada incluem:

Em um comunicado, Sean Weidel, vice-comissário do Departamento de Transporte de Chicago, e o CEO do Centro de Mobilidade de Uso Compartilhado, Benjamin de la Peña, expressaram apoio a padrões de frota baseados em desempenho, como os usados ​​no programa de licenciamento de scooters da Windy City.

“O SUMC apoia o desenvolvimento de regulamentos baseados em desempenho, impulsionados por insights de milhões de viagens feitas em bicicletas e patinetes compartilhados, que podem equilibrar os objetivos da cidade com as realidades da operação de sistemas de micromobilidade compartilhados”, disse de la Peña. "Um próximo passo importante neste trabalho é entender como as métricas propostas nesta estrutura são realizadas em aplicações da vida real e suas implicações na criação de um sistema compartilhado sustentável e equitativo."