NOSSA OPINIÃO: Vamos encontrar um equilíbrio com as scooters

Para andar de scooter, o motociclista deve manter um senso de equilíbrio e uma consciência de seu entorno.

Servir no conselho da cidade de Jefferson requer as mesmas habilidades.

Enquanto o conselho se prepara para considerar a rescisão de um contrato com seu fornecedor de patinetes, seria prudente que os membros do conselho mantivessem o mesmo senso de equilíbrio e uma consciência de como as patinetes são usadas e quais lacunas de transporte elas preenchem atualmente.

O raciocínio de que o relacionamento da cidade com o serviço de patinetes deveria ser rompido porque poderia criar um ônus de fiscalização para a força policial ou para o próprio serviço de patinetes é, na melhor das hipóteses, vacilante. Usar esse padrão para determinar como a cidade opera nos levaria a suspender a aplicação de limites de velocidade, zonas de estacionamento ou outros incômodos no trânsito porque alguns violam as regras de operação da cidade.

E é imprudente acreditar que a remoção da frota de scooters de uma empresa resolverá de alguma forma o problema dos usuários que desrespeitam as regras de trânsito. Scooters, bicicletas e skates de propriedade privada apresentam os mesmos problemas.

A Câmara Municipal vai votar a 5 de junho se encerra o contrato que tem atualmente com a empresa de scooters. Antes de encerrar o contrato, que tal apenas usar as disposições do contrato para fazer valer os interesses da cidade.

O contrato tem alguns dentes nele. Por exemplo, a cidade tem autoridade para recolher e cobrar a empresa de patinetes por patinetes estacionados indevidamente. A cidade poderia multar os passageiros que estivessem desrespeitando as leis de trânsito e poderia definir áreas onde os patinetes podem operar com sinalização ou dentro dos parâmetros operacionais do aplicativo dos patinetes.

O vereador Mark Schwartz, que está propondo a mudança, disse que é apenas uma questão de tempo até que alguém se machuque gravemente em uma scooter e disse que é do interesse do conselho rescindir o contrato de licença.

Atualmente, não há registros de acidentes graves de scooter em Jefferson City, e Schwartz admite que nunca viu ou ouviu falar de alguém ferido.

De acordo com o contrato de licença, a empresa de scooters é a única responsável pelas scooters e espera-se não apenas cumprir, mas também fazer cumprir as regras estabelecidas.

O procurador da cidade, Ryan Moehlman, disse que a cidade não seria responsável por ferimentos que pudessem ocorrer pelo uso da scooter da empresa.

O aplicativo também incentiva os usuários a usar capacete, seguir as regras de trânsito e ter cautela nas calçadas. Um usuário deve ter 18 anos ou mais para andar nas scooters. Entre as 23h00 e as 04h00, as scooters estão inativas.

A cidade não investe dinheiro nas scooters, nem paga a empresa de scooters. A cidade, no entanto, recebe 25 centavos por cada uso. No ano fiscal de 2022, a receita das scooters totalizou $ 3.308, que foram alocados ao fundo geral da cidade para despesas gerais.

Em vez de rescindir o contrato, o município só precisa usar melhor as cláusulas do contrato.

As scooters servem como um serviço de transporte vital para partes da comunidade.

Anteriormente, autoridades e moradores da cidade disseram isso, observando que as scooters ajudaram a resolver os déficits no sistema de trânsito da cidade.

Por exemplo, em fevereiro, a falta de motoristas fez com que a cidade ajustasse todas as suas rotas fixas de ônibus. O sistema de seis vias da cidade foi ajustado para um sistema de rotas alternadas até abril, quando retornaram as rotas Laranja e Preta.

Os usuários do transporte público também notaram que os ônibus não circulam depois das 18h e as scooters estavam sendo usadas para ajudar a fornecer serviços de transporte durante os horários de inatividade do sistema de ônibus.

O contrato de licença foi aprovado pelo conselho em junho de 2021 como parte da Operação de Transporte Ativo Compartilhado. Na época, o município estava procurando opções de transporte de baixo custo. O acordo deveria ser renegociado em três anos, mas Schwartz disse que há várias seções que permitem que a cidade rescinda o contrato mais cedo.

Em várias frentes, a cidade tem tentado elaborar planos de "transporte ativo" projetados para aumentar a capacidade de locomoção, acessibilidade, conectividade e alternativas de transporte para residentes em Mid-Missouri. O esforço é projetado para ajudar a melhorar a saúde da comunidade, bem como oferecer alternativas de transporte de baixo custo para moradores que não podem pagar um carro.